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隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)的交通道路數(shù)量也迅速增加。近年來(lái),我國(guó)高速公路的數(shù)量逐年增加,使得高速公路交通極為便利,也帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。但是,隨之而來(lái)的公路超載問(wèn)題日益突出。大貨車(chē)超載嚴(yán)重破壞了路面,增加了交通事故的數(shù)量。與此同時(shí),交通部門(mén)也花費(fèi)巨資修復(fù)路面。近年來(lái),許多橋梁倒塌事故都與卡車(chē)超載密切相關(guān)。

貨車(chē)長(zhǎng)時(shí)間超載行駛,導(dǎo)致車(chē)輛安全性能下降,引發(fā)大量公路交通事故。據(jù)統(tǒng)計(jì),70%的公路交通事故是由車(chē)輛超載引起的,50%的公路交通事故與超載直接相關(guān)。因此,車(chē)輛超載嚴(yán)重危害國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

超載行駛

因此,目前,許多一級(jí)和二級(jí)的高速公路已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施卡車(chē)稱重和計(jì)費(fèi)。近年來(lái),越來(lái)越多的貨車(chē)司機(jī)開(kāi)始關(guān)注稱重設(shè)備的準(zhǔn)確性。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)是一種技術(shù)含量很高的復(fù)雜設(shè)備,與傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重有很大的不同。由于車(chē)輛行駛引起的各種復(fù)雜因素和動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)的復(fù)雜性,動(dòng)態(tài)稱重的結(jié)果是不確定的。因此,準(zhǔn)確度測(cè)試需要根據(jù)適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行,用概率術(shù)語(yǔ)表示稱量誤差更為合理。

稱重系統(tǒng)主要由稱重傳感器、車(chē)輛分離器、輪胎識(shí)別器、接地回路和控制柜組成。高速公路稱重系統(tǒng)的原理:

當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)車(chē)道時(shí),其車(chē)軸依次壓在車(chē)道路面上的地面環(huán)路、稱重傳感器、車(chē)輛分離器和車(chē)軸識(shí)別器上。稱重傳感器將檢測(cè)每個(gè)車(chē)軸的車(chē)軸重量和車(chē)軸類(lèi)型(單軸和耦合軸),輪胎識(shí)別器將檢測(cè)輪胎類(lèi)型(單輪胎和雙輪胎)。車(chē)輛分離器可以準(zhǔn)確確定車(chē)輛是否完全通過(guò)。

當(dāng)車(chē)輛完全離開(kāi)時(shí),控制處理器將稱重結(jié)果、車(chē)輛類(lèi)型識(shí)別結(jié)果和其他信息傳輸?shù)杰?chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)。車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)根據(jù)計(jì)重收費(fèi)率計(jì)重收費(fèi),并在計(jì)重顯示屏上顯示車(chē)輛的載重信息和應(yīng)付金額。

從以上工作原理可以看出,稱重傳感器是稱重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備,稱重傳感器的稱重精度和穩(wěn)定性將直接影響稱重收費(fèi)系統(tǒng)的稱重精度。必優(yōu)傳感網(wǎng)為大家推薦一款疲勞級(jí)輪輻式力傳感器。

疲勞級(jí)輪輻式力傳感器

特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì):


?容量從250到50K lbf(1.25到225 kN)
?專有接口溫度補(bǔ)償應(yīng)變計(jì)
?1億個(gè)完全逆轉(zhuǎn)的循環(huán)
?性能達(dá)到0.03%
?偏心負(fù)載補(bǔ)償
?低撓度
?溫度對(duì)輸出的影響為0.0008%/°F(0.0015%/°C)
?氣壓補(bǔ)償
?分流校準(zhǔn)
?張力和壓縮


特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)


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